Döner vidalı kompresörler, endüstriyel uygulamalarda en çok kullanılan kompresörlerden biridir. Bu makalede, çalışma prensibini ayrıntılı olarak inceleyeceğiz. Hava nasıl sıkıştırılır ve kompresörün yağlama işlevi nasıl çalışır?
Temel olarak vidalı kompresörlerin iki tipi vardır: (Yağ) yağlı ve ‘kuru’ kompresörler. Mark sadece yağlı kompresörler sunmaktadır, ancak eğitim için kuru vidalı kompresörlerin çalışma prensibini de açıklayacağız.
Kuru vidalı kompresörler, adından da anlaşılacağı üzere vidalar arasında herhangi bir yağlayıcı bulunmayabilir. Sıkıştırma işlemi bir veya iki kademeden oluşabilir. Her biri ayrı olarak bulunur. Yağlı vidalı kompresörlerden bir diğer farkı kuru kompresörlerin rotorların düzgün çalışmasını sağlamak için harici zamanlama dişlilerine ihtiyaç duymalarıdır. Bu zamanlama dişlileri ayrı olarak bulunur ancak çalışmak için sürekli yağlamaya ihtiyaç duyar.
Yağlı vidalı kompresörler - çoğu durumda yağlayıcı yağdır - dönen dişliler arasında bir yağlayıcı bulunur. Vidalar arasına yağ enjekte edildiği için harici zamanlama dişlilerine ihtiyaç duymazlar. Bir sonraki paragrafta yağlı hava kompresörünün çalışma prensibini açıklayacağız.
Yağ ile yağlamanın önemi hakkında daha fazla bilgi için ‘Döner vidalı kompresörde neden yağ kullanılıyor?’ başlıklı yazımızı okuyun.
Yağlı kompresörlerde, iki ayrı devre vardır: Hava devresi ve yağ devresi.
Hava devresinde, atmosfer havası, kapak ve giriş valfinden emildir. Kompresöre çekilir ve sıkıştırma başlar. Bu aşamadan sonra basınçlı hava ve yağ karışımı (bkz.: Yağ devresi) yağ separatörüne ve hava deposuna çek valf üzerinden akar. Daha sonra çıkış valfi, havayı bir minimum basınç valfi ve bir hava soğutucusundan dışarı verir.
Minimum basınç valfi, çalışma sırasında separatör deposundaki basıncın yağlama için gereken belirli bir seviyenin üzerinde olmasını sağlar. Çek valf basınçlı havanın dışarı çıkmamasını sağlar. Kompresör çalışmasını durdurduğunda çek valf ve giriş valfi kapanır. Böylece basınçlı havanın hava filtresine gitmesini önlemektedir.
Yağ, yağlamayı sağlamak için doğrudan valflere enjekte edilir. Bu yağın çoğu hava deposu/yağ separatöründe ayrıştırılır. Santrifüj etkisi ile yağ parçacıkları basınçlı havadan ayrılır. Yağ, yağ separatörünün bir bölümünde toplanır ve bu parça bir kap görevi görür. Yağ devresinde ayrıca bir baypas valfi bulunur. Bu valf, sıcaklık belirli bir sıcaklığın altına düştüğünde yağ soğutucusuna giden beslemenin kapanmasını sağlar. Bu şekilde yağ gereksiz şekilde soğutulmaz.
Hava deposu/yağ separatöründen sonra yağ, yağ filtresi ve durdurma valfi üzerinden hava basıncı yoluyla zorlanır. Yağ sıcaklığı ayar noktasının üzerindeyse, baypas valfi yağı yağ soğutucusuna verir. Durdurma valfi, işlemler durakladığında veya durduğunda kompresör elemanına yağ dolmasını önler.
Mark'NIN sunduğu kompresörler veya hizmetler hakkında daha fazla bilgi almak ister misiniz? Karar vermenize yardımcı olabilir miyiz? Bize haber verin , tüm sorularınızı en yakın zamanda yanıtlayacağız .